技术应用（说明及安装）

电  机

特点

电机作为本产品系列相对独立的一部分，共有五个品种，十个系列供使用者选择。按品种分：标准电机、调速电机、电磁制动电机、调速电磁制动电机、直流电机。按功率分：6W、15W、25W、40W、60W、90W、120W、140W、200W、300W。按使用电压分：单相110V/220V、三相220V/380V。该电机都有独立的接线端子盒，以方便电气连接。由于该产品系列为精密小型动力机械，外观精巧、尺寸精淮。在装配使用中严禁过度敲击以防造成内部结构损坏，同时在选型过程中注意对输出轴的轴向、径向载荷也有要求，为保证使用寿命，请谨慎选型，合理使用。

安装

对于输出轴为圆轴的独立电机，其轴端零件安装联接孔尺寸公差因型号不同分别为6H7，8H7，10H7，12H7。转配中除因设计结构外，推荐使用相对应规格的弹性联轴器。在端面安装有困难的场合，推荐使用相对应规格的直角安装脚，另外，对有冷却风扇的电机在安装时注意不要堵塞电机后部的吸风口，建议留出不少于10mm的空间。

 

标准减速箱与电机的组合

特点

电机通过端面定位环与标准减速箱精密定位，可提供标减速比1/3~1/200组合形式；在这系列减速比换变的前提下，若在选择不同功能的电机，即可实现变化更为丰富的实用组合。例如：调速、电磁制动等形式。

安装

标准减速箱、电机，同为精密机械。在设计选型后的安装过程，就成为决定使用寿命的关系因素之一。

 

电机与标准减速箱的连接

作为精密机械的装配，与减速箱配套的电机，在其连接端面均有凸缘止口。而减速箱的连结端面有与之配合的沉台止口。用户可跟据自己的实际情况调整减速箱与电机的装配相位，也就是说，可按图示任意旋转电机或减速箱。调速到理想位置后，在紧固电机法兰上的四个螺钉。注意紧固螺钉的顺序，通过对角依次逐渐紧固，方可使电机与减速箱体紧密贴合。

 

与设备的连接

减速箱输出轴端的连接面为平面，其上的连接孔为螺纹孔，该面是经过精加工的平面，可与设备已加工的连接面直接连接。注意在紧定时仍应按对角依次逐渐紧固的方式。或设备连接受限，或设计结构差异，推荐使用专门配置的直角安装脚进行安装，这样更便于可靠连结，方便调速，同时也有与此配套的高精度弹性联轴器可供选择。

同样，对有冷却风扇的电机在安装时注意不要堵塞电机后部的吸风口，建议留出不少于10mm的空间。

本产品系列的电机、减速箱、中间减速箱均为紧密传动部件，在与负载连接时应格外注意，严禁猛烈敲击、扳扭。为便于装配在产品的设计生涯中已兼顾此类问题，下面是键槽宽度为4mm时的尺寸，轴外径公差等级均为h7。

 

直角减速箱与电机的组合

特点

与传统的标准减速箱（或称平行轴减速箱）不同，为了给设计者提供更大的选择空间，使设备整体更加紧凑，本公司还提供了直角减速箱的传动形式。直角减速箱除具有标准减速箱的所有功能外，也就是宽范围的速比选择性（i=3~600）,优异的传递性能，还具有高强度的壳体，以及紧凑的安装形式，这是标准减速箱所不有及的。

同样，在前述条件下，通过选择不同功能的电机，能实现不同的功能组合。

例如: 调速、电磁制动、可逆等等。

 

安装空间比较

与直角安装脚组合

带中间减速箱

安装预留空间

不少于10mm

 

安装

直角减速箱、中间减速箱和电机属紧密机枪。在设计选型后的装配品质将会直接影响其使用寿命以及性能。

 

电机与直角减速箱的连接

作为紧密机的装配，与直角减速箱配套的电机除有独立的连线端子盒外，在其连接端面均有凸缘止口。而直角减速箱输入端面有与之配合的沉孔台止口。使用者可根据实际情况，适当地旋转电机与直角减速箱的相对旋向。调整到位后，在坚定电机到连接法兰上的四个螺钉。

注意紧固螺钉的顺序：对角依次逐渐紧固。

与设备的连接

直角减速箱输出轴的端面为精加工平面，其上四角分佈地四个通孔，可与设备已加工的连接面直接贴合连接，在直角减速箱的输出方式分为中实轴与中空轴两种形式工，使用者可根据负载的形式选择，紧固螺栓时，同样应採用对角依次逐渐紧固地方式。

 

直角减速箱中实轴输出的连接

直角减速箱中实轴输出为键槽结构形式，对应不同规格，与其输出轴装配孔的尺寸分别为;12H7，15H7，20H7三种。在与负载的连接中，严禁猛烈敲击、扳扭，在确保装配品质的前提下，该产品在设计生产中也兼顾了有关装配的因素。如图所示为键宽4mm尺寸公差。

 

 

直角减速箱中空轴输出的连接

在中空系列的直角减速箱装配中，同样注意严禁猛烈敲击，扳扭。与中空轴连接的轴尺寸差为h8,分别有：15h8,17h8,22h8三种。为使与负载连接时有可靠合理的轴向定位，在直角减速箱中空系列中还设置了轴向固定结构。推荐的安装方式：

当负载轴已有轴向定位时的安装

当负载轴需用减速箱做轴向定位时的安装

特别注意：

1、用直角中空减速箱做轴向定位时，不允许负载轴有过定位的现象，否则将易损坏减速箱。

2、直角中空减速箱配轴长度技术要求：

若此轴是完全利用中空轴支撑固定，则轴长应与中空轴等长或略短一点。

若无支撑作用，仅传递转矩，则轴仅需插入中空轴1/3深即可。 

 

轴向固定步骤：

1、取下直角减速箱中空轴另一侧的防尘盖；

2、如图所示，对不同结构的负载轴按图示方法固定：

3、安装后部防尘盖（注意：螺栓高度不得超过后端盖面2mm）;

4、若无法安装防尘盖，则必须用M4×5螺钉将原防尘盖螺钉孔堵住，否则会漏油，同时螺钉勿超长，否则将顶坏内部轴承。

 

电机、减速箱的转配注意事项

电机、减速箱以及中间减速箱同为紧密机械。在实际应用中，因装配不当而造成损失或报废的情况尤为突出，所以装配环节也是影响正常使用的因素之一。

 

轴、键公差

为便于转配，同时保证可靠的连接，以及转矩传递。产品对所涉及到的键槽公差在现有的规格中，均有一般通用设备略大（具体公差详见样本），输出轴类公差为H7,孔类H8。

 

敲击问题

转配中严禁对负载轴、套进行压力转配，这将容易导致电机或减速箱体中轴承或齿轮的损坏，也会三十齿轮的齿合印痕。同时也要避免猛烈敲击，以及扳扭。严格控制负载轴、套的尺寸公差，必要时可用软质材料衬垫，轻微敲击。

 

同心度问题

由于输出均为回转形式，在调速，重载工况下，同心度尤为重要。推荐选用本公司配套生产的弹性联轴器，它不仅回转惯量小，结构紧凑，而且具备同心度补偿和传递转矩。